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英国罗·罗公司升力系统技术的发展已经通过了三个里程碑

188金宝搏,据《防务数据》2001年4月10日报导:洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机推进装置小组已经完成了X-35B验证机的短矩起飞与垂直降落推进系统的加速任务试验,这是完成全部飞行取证鉴定之前的最后一步。加速任务试验是一项由政府监控的耐久性评估,在飞行试验期间短矩起飞与垂直降落推进系统硬件将接受飞行剖面两倍的运转量测试。在这期间,其推进系统连续运转,演示132个飞行试验任务。运行情况与那些在亚音速和超音速飞行试验、地面试验及短距起飞与垂直降落所估计的相同。由普·惠、罗·罗和洛克希德·马丁公司的工程师和技术人员组成的小组在普·惠西部棕榈滩工厂的试验台上进行该项试验。推进系统是普·惠JSF119-611发动机通过驱动轴和离合器与罗·罗公司两级对转升力风扇相连。罗·罗公司还制造了一个推力矢量尾喷管和侧面控制横滚喷管。短矩起飞与垂直降落模式中,推进系统产生约4万磅垂直升力,提供进行短矩起飞与垂直降落安全飞行所需充足的盘旋推力余量。最后试验统计结果是:249个发动机工作循环,系统工作115.6小时,离合器接合171次。短距起飞与垂直降落推进系统硬件还需要进行飞行验证的项目是拆卸和检验及最后的飞行许可文件。它的软件飞行验证试验正在进行,估计于5月初完成。推进系统飞行验证估计5月底结束。洛克希德·马丁JSF项目执行副总裁兼总经理Tom
Burbage说:随着加速任务试验的完成,我们离短距起飞与垂直降落飞行已经不远了。我们已验证了驱动轴升力风扇推进系统具有许多优点:更好的地面环境,在发动机损伤减小和地面表面腐蚀减少的情况下具有更大的升力。短距起飞与垂直降落飞机是概念验证机项目要试验的第二种型别。竞争的两家公司已经成功完成了他们的常规起飞和着陆、舰载型飞行试验验证项目。

英国《防务新闻》2004年2月23日消息:最近,英国罗·罗公司升力系统技术的发展已经通过了三个里程碑,已使F-35B联合攻击机具备了其短距起飞和垂直着陆的能力。目前,该公司已经完成了一项旨在验证升力风扇离合器1500次啮合的推进系统规范寿命要求的试验。该离合器从主发动机传输功率,可使飞机从普通飞行状态转换为垂直飞行状态。自2001年成功完成了JSF的概念验证飞行以来,离合器的寿命验证试验非常成功,其寿命已增加了10倍以上。本月初,该公司的一个升力风扇首次开始测量运行能力的一系列STOVL试验。这种由燃气涡轮改进而来的50英寸、2级对转升力风扇为JSF飞机提供了向前的垂直升力。目前,试验正在该公司位于印地安那州的新的耗资2000万美元的升力风扇试验设备上进行。上周,配装这些组件的升力系统已经达到了三个里程碑,第一个三轴承旋转单元体和一个仅用2秒钟就可使后面主发动机的推力从水平方向转为垂直方向的旋转喷管已经成功完成了功能试验,并已运往美国普·惠公司。罗·罗公司项目经理Chris
Cholerton先生说:"这三个里程碑标志着我们公司在技术和时间进度方面取得的巨大成就,为这些特殊部件提供了设计和耐久性方面的信心,并大大降低了STOVL推进系统的风险。这些成就的取得说明该升力系统正向下一个重要的里程碑--将于5月份开始的F135
STOVL推进系统的首次试验迈进。这三个里程碑都是F135系统发展与验证计划的一部分。"目前,罗·罗公司正在与普·惠公司合作发展JSF的F135
STOVL推进系统,并确保与GE/罗·罗公司正在研制的F136发动机的互换性。罗·罗公司负责升力系统部件包括升力风扇、三轴承旋转单元体和滚转喷管的发展。预计,JSF在世界范围的潜在订货将超过3000架,其中约有750架为STOVL型飞机。

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